2018年6月28日清晨，隨著郫都區(qū)P09公交車緩緩駛出站臺，中國西部首批氫能公交車正式載客運(yùn)行。
東方電氣首臺氫能公交車能看到的，是起步平穩(wěn)無噪音、不排尾氣只排水的“大塊頭”，是被“四川造”“無污染”“新能源”等高頻熱搜詞刷圈的“新晉網(wǎng)紅”，看不到的，是氫能公交搭載的“東方芯”氫燃料電池系統(tǒng)所凝聚的智慧和汗水，是一支平均年齡僅31歲的氫能隊(duì)伍昂首奮進(jìn)的研發(fā)之路。
一見“氫”心 為你披荊斬棘
習(xí)近平總書記指出，要積極培育新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。氫能，肩負(fù)著推動新能源技術(shù)革新、助力綠色發(fā)展的歷史使命。氫能產(chǎn)業(yè)一經(jīng)孵化，就承載了東方電氣戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重任。一群年輕的科研人員，在東汽精神的感召下，從一心只管科研的實(shí)驗(yàn)室踏入充滿競爭的市場，從此開啟了創(chuàng)業(yè)征程。破壁之路，談何容易。面對人員短缺、經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)瓶頸、體系不全等困難重重，“怎么辦”是氫能隊(duì)伍每天都要思考的問題。但東方電氣人沒有退縮，一頭扎進(jìn)氫能世界，潛心搞研發(fā)，不斷做試驗(yàn)，一門心思將實(shí)驗(yàn)室技術(shù)變成市場化產(chǎn)品，用可靠的技術(shù)和產(chǎn)品回饋社會期待。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)合影
正所謂時(shí)勢造英雄。那時(shí)公司僅有十幾個(gè)人，剛剛完成了膜電極和電堆使用驗(yàn)證，正當(dāng)大家剛沉浸在獲得成果的喜悅中時(shí)，一個(gè)絕佳的機(jī)會又?jǐn)[在面前：四川省和成都市決定進(jìn)一步加大對氫能在交通側(cè)應(yīng)用的支持！
實(shí)驗(yàn)室的研究成果終于有了應(yīng)用和回報(bào)的可能，這無疑給了萌芽中的東方氫能十足的信心。但很快，團(tuán)隊(duì)又面臨了新的困難，已經(jīng)完成研究的膜電極、電堆只是氫燃料電池系統(tǒng)的一小部分，寄生部件中的選型、電控、化工管道此前未曾踏足，公交車相關(guān)國標(biāo)和規(guī)范也從未涉獵。剩余的經(jīng)費(fèi)還能不能支撐轉(zhuǎn)型的負(fù)擔(dān)？十幾個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，能不能在短短3個(gè)月吃透系統(tǒng)的開發(fā)和氫燃料電池裝車的應(yīng)用技術(shù)難關(guān)？這一切，都是未知數(shù)。
在公司的關(guān)鍵時(shí)期，有人說：“我們還沒準(zhǔn)備好。現(xiàn)在有政府的支持，機(jī)會就擺在眼前，未來公司的生死也許就在這個(gè)決定。先人一步搶占成都市場，以后才可能獲得更好的發(fā)展，如果我們第一步都不敢走出去，公司怎么才能在慘烈的市場中占據(jù)一席之地？”還有人說：“不能等準(zhǔn)備好，等到我們準(zhǔn)備好，機(jī)會還有嗎？要不……我們試一試？”
東方電氣氫能公交車
“那就試吧！”在激烈的討論中，團(tuán)隊(duì)達(dá)成了一致。
摸索前進(jìn)的氫能人又一次走在了開辟的征程上，制造膜電極、裝配電堆、研讀公交車相關(guān)國標(biāo)、選型寄生部件、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、確定控制邏輯，一步一步，終于走通了氫能公交發(fā)展之路。
“氫”力“氫”為 從“0”到“1”的蛻變
2017年9月，距離第一臺氫能公交樣車下線不到10天。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，攔路虎意外到來，東方氫能接到生產(chǎn)氫能公交的車廠通知，系統(tǒng)絕緣性能測試沒能通過。
系統(tǒng)絕緣性能測試關(guān)系觸電安全，是個(gè)大問題。團(tuán)隊(duì)迅速反應(yīng)，到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)？無論如何，都絕不能讓氫能公交破繭成蝶的夢想落空。于是，東方氫能人立即趕赴現(xiàn)場，在無數(shù)次試驗(yàn)測試、分析數(shù)據(jù)、驗(yàn)證方案后，找到了“增加分隔板增加系統(tǒng)絕緣性能”這一關(guān)鍵原因。
那時(shí)正值國慶假期，大多車廠員工已休假，但廠內(nèi)卻隨處可見東方電氣人的身影，大家不分日夜試驗(yàn)，餓了就點(diǎn)外賣，困了就打個(gè)盹。當(dāng)車廠再次熱鬧起來的時(shí)候，絕緣問題也終于得到了解決，兩次檢驗(yàn)通過，系統(tǒng)成功上車，整車正式交付，東方電氣人再次邁出了技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的一大步。
青年突擊隊(duì)成員在燃料電池環(huán)境倉開展低溫冷啟動相關(guān)測試
為推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，制氫研發(fā)也在2019年正式啟動。從“0”到“1”的研發(fā)過程異常艱辛，電解槽組裝頻頻受挫，系統(tǒng)運(yùn)行故障多發(fā)。但近1000個(gè)日夜的摸爬滾打，沒有人松懈退縮，對彼時(shí)的東方氫能來說，這是一次只許成功不許失敗的應(yīng)戰(zhàn)！
今年3月25日，團(tuán)隊(duì)成員都在緊盯著一塊屏幕，他們緊握的拳頭全是汗水?！案髦笜?biāo)正常，試驗(yàn)準(zhǔn)備啟動！”500A、1MPa、1600A、2MPa、2500A、3MPa，隨著儀表讀數(shù)趨近目標(biāo)，兆瓦級PEM制氫系統(tǒng)在3MPa額定工況下終于運(yùn)行成功，性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。這一次，東方氫能創(chuàng)造了屬于新一代東方電氣人的嶄新成績！
兆瓦級質(zhì)子交換膜水電解制氫電解槽
在自主創(chuàng)新的道路上，東方電氣人以東汽精神為引領(lǐng)，憑借艱苦創(chuàng)業(yè)的意志、無私奉獻(xiàn)的情懷和艱韌不拔的信念，完成了從“0”到“1”破局之路。
“氫”舟逐夢 揚(yáng)帆新征程
“氫舟”將過萬重山，前路漫漫亦燦燦。發(fā)展戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的路上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，有志者方能抓住機(jī)遇。東方電氣人遇到困難不躲避，遭遇挫折不氣餒，懷揣著滿腔熱忱和對氫能事業(yè)的熱愛，在“1+N”的道路上不斷開拓進(jìn)取、奮勇向前。
隨著第一臺氫能公交車順利上路，客戶追加的訂單接踵而至。市場化后，東方氫能又面臨著短時(shí)間、高標(biāo)準(zhǔn)的批量化交付壓力：60天內(nèi)交付75臺氫能公交。
當(dāng)時(shí)，生產(chǎn)1臺氫能公交車的發(fā)動機(jī)最少需要3天，對東方氫能來說，60天生產(chǎn)75臺簡直是天方夜譚！但這么好的機(jī)會，就要從指縫中溜走？
當(dāng)然不！東方電氣人骨子里從沒有放棄二字。24小時(shí)三班倒，生產(chǎn)和研發(fā)齊上陣，所有人擰成一股繩，是東方氫能給出的答案。終于，東方電氣人啃下了這塊硬骨頭，75臺氫能公交提前兩天下線，按時(shí)完成交付，氫能公交批量載客的夢想實(shí)現(xiàn)了！
青年技術(shù)骨干為保重點(diǎn)項(xiàng)目交付，在寒冬加班開展調(diào)試工作
截至2024年9月，首批氫能公交運(yùn)行里程已突破2650萬公里，累計(jì)減少二氧化碳排放量上千噸，充分展現(xiàn)了東方氫能公交的可靠性、舒適性和清潔性。
撬裝式加氫站關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，事事難成事事成。東方氫能的創(chuàng)業(yè)之路正在不斷拓寬：膜電極、電堆、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面自主研發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；制儲加用全面出擊，在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)工程驗(yàn)證及規(guī)?；瘧?yīng)用；開拓車用、船用、無人機(jī)、分布式發(fā)電多個(gè)應(yīng)用場景，建成了世界首個(gè)全產(chǎn)業(yè)、多場景氫能技術(shù)應(yīng)用示范園，正在建設(shè)氫能先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)園，努力打造新質(zhì)生產(chǎn)力的靚麗名片。
47臺公交車被作為成都世界科幻大會參觀的指定用車
作為未來能源的重要方向，氫能研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化道路必然充滿挑戰(zhàn)，這支年輕的隊(duì)伍將持續(xù)攻堅(jiān)克難，將“不怕犧牲、敢于勝利，堅(jiān)韌不拔、艱苦創(chuàng)業(yè)，自主創(chuàng)新、勇攀高峰”的東汽精神化作不斷開拓前進(jìn)的勇氣和力量，用自己的智慧和汗水奏響“中國制造”和“中國創(chuàng)造”最強(qiáng)音。
服務(wù)大運(yùn)會的氫能大巴
